|
La nouvelle étude de DataQuest, le département
Etudes&Recherches d’ImmoQuest (la société liégeoise «
chasseur d’immobilier »), part du constat suivant :
l'engorgement des voies de transport en Europe est
alarmant. Certes, cette question est devenue l'un des
défis majeurs à relever au niveau européen mais il
s'agit également d'une extraordinaire opportunité de
développement économique pour les villes industrielles
fluviales.
Logique... Les avantages de la voie d'eau sont
indéniables, spécialement en ces temps d'explosion des
coûts énergétiques et de préoccupations liées au
développement durable. DataQuest a notamment établi un
tableau comparatif à ce sujet. Exemple : un seul convoi
fluvial est nécessaire là où 250 camions doivent être
mobilisés... Et un bateau parcourra une distance cinq
fois plus grande qu'un camion avec un volume de
carburant identique
Désengorgeons l’Europe… par Liège !
A l’échelle de l’Union européenne, les différentes zones
de transport les plus congestionnées sont les Alpes, les
Pyrénées et les ports du Benelux. A ce sujet, DataQuest
a identifié dans son étude les axes fluviaux
susceptibles de les désengorger. Il s’agit des axes
Anvers-Liège (canal Albert) ; Rotterdam-Liège (Meuse) ;
Lyon-Marseille (Rhône) ; Le Havre-Paris (Seine) ;
Duisburg-Rotterdam (Rhin). Plutôt intéressant : sur
les cinq futurs axes stratégiques de désengorgement,
deux passent par le Port Autonome de Liège (PAL).
La Cité Ardente qui, historiquement, s'est construite
autour de son fleuve, devrait ainsi connaître un nouvel
essor lié à l'engorgement des plus grands ports
maritimes européens que sont Anvers et Rotterdam. On le
sait, le PAL est d’ores et déjà le troisième port
fluvial d’Europe (derrière Paris et Duisbourg et devant
Cologne) avec un trafic de 16 mio de tonnes par an
environ et une croissance à (presque) deux chiffres. A
l’avenir, le PAL devrait donc continuer à se développer
de façon soutenue.
Immobilier : le PAL reste bon marché
Toutefois, malgré ces données prometteuses, le prix de
l’immobilier d’entreprise sur le site du port fluvial
liégeois reste très accessible en comparaison avec les
autres ports fluviaux européens : 120 euros par m2 par
an en moyenne pour la location de bâtiments de bureaux
et 40 euros par m2 par an pour la location d’entrepôts.
On est loin des 462 euros/m2/an du port autonome de
Paris (pour les bureaux) ou encore des 234 euros/m2/an
de Cologne et des 254 euros/m2/an de Duisbourg (bureaux
également).
Consciente de tous ces atouts, la Cité Ardente a décidé
de relever ce pari logistique par le projet du
Trilogiport (situé à Hermalle-sous-Argenteau) qui
joue à fond la carte de la multimodalité, incontournable
aujourd'hui pour qui est versé dans le transport. Et
l’on connaît déjà les concessionnaires des terrains
logistiques du Trilogiport : 30 hectares ont été
attribués à « Deutsche Lagerhaus Gesellschaft » (un
prestataire de services logistiques donc) et les 10
hectares restants ont été cédés à «Warehouses De Pauw»,
une Sicafi cotée en bourse et leader sur le marché de
l’immobilier logistique en Belgique.
Attention : cette plateforme entièrement dédiée à la
logistique n’est pas une opération isolée et locale qui
ne profiterait qu'à une partie du bassin liégeois. En
effet, c’est toute une région qui va encore un peu plus
se renforcer en tant que pôle d’excellence au niveau
logistique. Vous avez dit multimodalité ? Liège a
désormais toutes les cartes en main grâce à une
association optimale du camion, de l’avion, du transport
fluvial, du train classique et du TGV Fret. |
Plus de renseignements sur
www.immoquest.be
|
